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一大批政策红包助力企业复工复产 防疫复工两手都要硬

2020-02-18 02:22:16 车源信息

燃料电池汽车产业发展缓慢的重要原因之一瞄诵,在于加氢站的建设和运营成本太高伙。为此陈虹建议平恋,对加氢站建设和加氢费用予以补贴支持罢外,鼓励社会资本参与加氢站建设校穿。对此补河纽,财政部指出迫,这一点已体现在现行政策中诬,中央财政从2014年即开始对地方开展充电基础设施建设给予奖励汝俏鲜,2019年负穿雀,中央财政根据工信部审核结果膛,下达充电基础设施奖励资金19.2亿元趴汝,地方可统筹用于加氢站等基础设施建设拈添谈。

聚焦至车型,1-9月,哈弗H6毫无疑问高居销量榜首,大众途观、日产奇骏、本田CR-V等合资紧凑级SUV也保持稳定发挥。前三季度,除了凭借上半年“惊艳”表现实现累计销量蹿升的现代ix35,以及高档车品牌奔驰GLC销量突破颇有亮点外,其他SUV车型表现波澜不惊。

醉驾极易发生事故执法松不得

对于燃料电池qi车,在今年的两会中,chen虹建议“2019年后购置补贴允许地方配套、2021年后继续予以补贴”。对此,财政部在答复中指出:“考虑到燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱的实际情况,在多次政ce调整中均保持补贴力度bu变,目前在普遍要求取消地方购置补贴的情况下,允许地方继续对氢燃料电池汽车予以补贴。”

当然,各地区对于加氢站补贴态度不一。以“中国氢经济示范城市”如皋为例,虽然其去年出台了《扶持氢能产业发展的实施意见》,但如皋经济技术开发区党工委副书记马金华不久前接受《中国汽车报》记者采访时表示,不希望加氢站建设企业过度依赖政府,政府更多的是起引导作用。

哈弗H6铂金纪念版、荣威RX5MAX、长安CS75PLUS和吉利博越PRO

□孙锋

相比于哈弗对现有“王牌”车型进行配置提升的做法,榜上其余自主车型长安CS75、吉利博越、荣威RX5则直接推出“加强版”车型,从而形成家族化产品阵容,共同“征战”市场。其中,荣威率先于8月28日推出了荣威RX5MAX车型;随后,在9月5日成都车展开幕当天,长安CS75PLUS和吉利博越PRO相继上市。

推新zao势自主SUV“家zu”zuozhan

导读:近日,浙江省高院、省检察院、省公安厅三部门联合印发《关于办理“醉驾”案件若干问题的会议纪要》,其中规定醉酒挪车、接替代驾驶入小区不属于“在道路上醉酒驾驶机动车”,引发社会关注。此前其他省市就细化醉驾入刑标准所作的尝试也引发不少舆论争议,如何看待各地的此类司法实践?此举是宽严相济刑事政策在司法实践中的贯彻?还是对醉驾入刑的一种松绑?本期“声音版”邀请相关专家、一线执法者和读者一道进行探讨,敬请关注。

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